1/48 Morane–Saulnier D-4801, Admiral

10.11.2013 - 3 216 přečtení

az_a_admiral_logo

Pohled do krabičky francouzského stíhače ve švýcarských službách.

Morane alias Doflug

Vojtěch „novakow“ Novák

Název: Morane-Saulnier D-3801 „Swiss Morane“
Měřítko: 1/48
Výrobce: Admiral
Kat. číslo: ADM4805

Historie typu

Morane-Saulnier D-3801 (též Doflug D-3801) je vylepšená verze francouzského letounu Morane-Saulnier M.S.406 sloužící ve švýcarském letectvu v období Druhé světové války a těsně po ní.

Oproti francouzské verzi se lišila lepším motorem, pevným chladičem, absencí boulí na náběžné hraně křídla způsobené použitím pásových zásobníků kulometů místo bubnových a ejektorovými výfuky.

Švýcarské letectvo obdrželo v letech 1941-5 celkem 207 D-3801, dalších 17 bylo v letech 1947 a 1948 postaveno z náhradních dílů. Ale již v roce 1948 je v první linii začaly nahrazovat americké Mustangy. Morany dosloužily jako tahače terčů a z výzbroje byly definitivně vyřazeny v roce 1959.

Čerpáno z Wikipedie

Pohled do krabičky

Z boku otevíratelná krabička s kresbou souboje Morana s německým Me-110 skrývá tři rámečky ze šedého plastiku s jednašedesáti díly, dvě leptané planžety, folii s přístroji, čtyři odlitky, obtiskový arch a návod.

Vzhledem k tomu, že stavebnice je vyrobena technologií short-run, musíme počítat s trochu větší pracností stavby. Povrch hlavních dílů je pokryt jemnou krupičkou, kterou bude třeba eliminovat přebroušením. Na několika místech je trochu zalité rytí, ale není to nic, co by nespravila chvilka práce s rydlem.

Naznačené plátno má přiměřené prověšení.

Model je hezky onýtován. Povrch celkově na mě udělal dobrý dojem.

Na menších dílech nalezneme linku po styku polovin formy, vše je však vylisováno bez přesazení. Její odstranění je záležitost na pár minut. Sem tam jsem narazil na drobný otřep.

Kokpit je podle mě vybavený dostatečně-plastové díly doplníme leptanými poutacími pásy, palubní desku složíme ze sendviče plastového dílu, leptu a filmové fólie. Trochu zamrzí, že trubková konstrukce boků kokpitu je vylisována jako reliéf.

Překryt je lisovaný, přiměřeně tlustý a čirý ale zasloužil by si  přeleštit. Jeho čočkový efekt je zanedbatelný. Lícuje dobře, jen pod čelním štítkem vznikne menší mezera.

Podvozkové šachty zalepujeme jako samostatné díly do křídla. Je v nich naznačeno kam umístit podvozkovou nohu, vzhledem k tomu že se mají lepit natupo bude žádoucí spoj zesílit čepem. Kryty podvozku jsou přiměřeně tlusté. Uvítal bych, když by z návodu bylo jasnější kam přesně usadit táhla zatahování podvozku.

První planžeta leptů obsahuje palubní desku, poutací pásy, „mušku“ na periskopický zaměřovač a síťky do lapačů vzduchu. Síťky chladiče a díly naznačující výfuky u této verze nevyužijeme. Ve druhém leptu nalezneme díly nových krytek na křídla pomocí kterých model zkonvertujeme na švýcarskou verzi.

Kvalita odlitků je rozporuplná. Na jednu stranu zde najdeme překrásná kola hlavního podvozku (vyrobená metodou 3D tisku) s povedeným vzorkem pneumatiky a čitelným jménem výrobce. Pak je zde chladič, u kterého byl mástrař evidentně líný opravit nestejnoměrně narytou linku klapky chladiče. Dále mezi odlitky nalezneme kužel vrtule a výfuky typické pro švýcarskou verzi.

Hlavním obsahem obtiskového archu jsou bílé švýcarské kříže a evidenční čísla letounů. Obtisky jsou tenké. Škoda posunutého soutisku, který je naštěstí viditelný jen u znaku se psem -naštěstí bude stačit obtisk z jedné strany opatrně oříznout (a neuříznout hafanovi kus ucha).

Na výběr máme ze tří zbarvení. První stroj je v „obyčejné“ zeleno-šedé kamufláži ozdobené zubatou tlamou, druhý má přes tento základ nastříkané tenké bílé hádky a poslední letoun nese atraktivní „antikamufláž“ tvořenou červeno-bílými pruhy na křídle.

Návod je tvořen dvěma částmi. První z nich obsahuje postup pro „normálního“ Morana a do něj je vložen druhý list s kroky speciálně pro švýcarskou verzi-použití jiného chladiče, odstranění boulí na náběžných hranách křídla a nalepení leptaných krytek na křídlo.

Lícování je dobré, bude třeba věnovat pozornost zadnímu spoji na spodku trupu aby nevzalo "za své" naznačení plátna.

Menším rozdílem oproti francouzské verzi (nezmíněným v návodu ale postihnutý na kresbě na krabičce v i kamuflážních schématech) je jiné umístění anténního stožáru. D-3801 ho měl na trupu před kabinou.

Na závěr musím upozornit na drobný problém-v první sérii balení (prodávané na E-Day a v období kolem něj) chybí odlitky ejektorových výfuků typických pro švýcarskou verzi. Pokud je vaše balení neobsahuje, tak se neváhejte obrátit na výrobce: azmodel@azmodel.cz který vám je zdarma zašle.

Závěr

Je to pěkný, dobře lícující short-run, který díky nabízeným atraktivním a neokoukaným markingům zaujme ve vitrínce i na soutěži. I když třeba zatím nemáte zkušenosti s tímto typem stavebnic, neměla by vám stavba činit větší potíže.

Náhled kamufláží byl převzat ze stránek výrobce.

Vojtěch „novakow“ Novák

KPM Znojmo

Redakce ModelWebu děkuje firmě Admiral za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Rubrika Admiral, Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.